東莞貨架物流系統的建設的觀點？

　　1．物流系統的建設要符合國情

　　從我們自己物流市場來看，很多都是系統集成，有些我們幫一些地方做規劃的時候，也涉及一些物流系統，有的也深入到具體的技術裝備方面。應該說，在系統集成方面來說，在指導思想上，在一些成熟的程度方面來說，東莞貨架我們相比國外還有一定的差距。

　　我們物流系統的裝備，應該適合我們的國情，這里面關系到我們作為物流理論界、作為物流協會組織的導向，將來對一些用戶的宣傳，東莞貨架我們自己裝備的廠家的定位等等。

　　今年參加在北京諾基亞手機的配送中心一個典禮，這個配送中心全部是歐洲德國給提供的設備，系統設計也是，其實按理講，諾基亞手機這樣的一些公司，做物流系統可以做出非常自動化的，一進去幾乎無人的狀態。但是看到它的物流系統的時候，其實挺簡單，是一個不高不低的中檔設備，用的是叉車，加上幾條輸送線、分揀線。東莞貨架特殊的就是一個螺旋上升的設備，是連續上升，旋律的連續上升，這個比較新鮮，我是搞機械的，回來琢磨了半天，我不知道這是怎么回事？螺旋原來是下降的多，他是自有的輥子，上升時你必須把它驅動起來，這個輥子是什么驅動？除了電動輥子以外，其他的好象不太好解決。這個連續上升的驅動，對他這個產品來說是很合適的。其他的都是非常普遍的東西，輥子輸送機，一個鐵的組裝貨架，加上叉車，就是那么簡單。但是，管理系統應該是非常的。

　　所以，一個物流系統的配置，應該說在滿足你的使用條件之下，以簡單的、皮實的為好。不一定一做系統，只要有錢了，就越復雜越高檔越好。實際上，有時候由于我們自己操作人員的素質上不去而產生故障，還不如你更實際一點，根據我們的實際需要。在歐洲，特別是德國，做這種物流技術裝備系統跟日本觀念上有一些差別。在日本追求自動化程度，越機械化，越自動化。在歐洲更注重樸實一點。就我們自己來說，在構筑這樣的物流系統里面，對用戶要進行適當的導向，要善于運用現有的各種物流設備，組成非常實用的簡單的系統，這種簡單以滿足需要為原則。但是東莞貨架，在計算機管理各個管理方面來說，應該是可以追求性。系統集成的問題，我們確確實實需要向很多國外的公司進行交流和學習。

　　2、把基礎打好，提高質量，不僅引進生產線，還要注意工藝的引進

　　我們在發展技術裝備過程里面，有意導向什么呢？特別是將來一些產品論證的問題，物流產品有些東西并不復雜。但是，東莞貨架做好并不容易。比如說咱們常到超市去買東西，你總要推一個手推車，我有一個愛好，到一個新的超市去了，手推車拿到手了，就看看手推車的轱轆怎么樣，一般的時候，它那個轱轆是進口的，或者是手推車是進口的還是國產的，你推一推大體上就能判斷出來，不可能是，是八九不離十。你說一個轱轆咱們都做不好，這是什么道理？不是做不好，而是把它沒有當成一個很重要的問題來研究，下工夫做。

　　但是，話又說回來了，
　　臺灣的物流設備制造商，在十多年以前，他們走了這條路，有些產品他是連生產線帶工藝全部引進，所以他有些產品上來的很快。所以，簡單的東西看起來不復雜，但要把它做好并不容易。所以，如果說將來成為所謂制造業的基地，我覺得企業在物流技術產品、物流技術裝備，特別是中低檔的一些產品，應該下工夫，在制造工藝方面研究，做好這種基基本功以后，將來才能立于不敗之地。如果在這方面解決以后，我們又有其它的優勢，雖然是小東西，以后也可以做成大公司。

　　我們在中低檔的產品開發和生產上，要和國際上的一些企業競爭的話，必須從這個上面做起。首先要提倡扎扎實實的去發展一些中低檔產品，確實從質量上保證，具有競爭力的東西，適應我們以后物流設備大量需求的這樣一個市場。

　　另外，像有些行業也要提出一些標準，例如托盤。托盤現在用的多的是木頭盤，大概上90％用的木頭盤。那么托盤的需求量是非常大的，日本是有具體數字，每年要生產5000萬個托盤，90％，那就是4500萬。這個木頭盤要用釘子把它釘起來，按照規定，托盤有胎托盤釘，和一般的釘子不一樣，是螺旋的，是比較緩的螺旋，打進去以后，那個釘子不容易松動，一個托盤要來回搬。我們也有托盤釘的生產廠，但是生產廠效果不好。為什么？因為我們木頭盤生產一個是沒有質量要求，一般追求價格越便宜越好。第二個從制造來看，多半都是手工，效率低。

　　這些地方看起來都是細小的問題，但是我們在發展過程中，要抓住這些細小問題，從各方面來加以引導，大家要宣傳，要認識，要引導，要加強管理。東莞貨架聯合會里面有質量體系認證，我覺得在將來物流裝備里面也需要加強質量認證工作。

　　3、標準化要及早動手

　　后，我想提一下標準化的問題。有些標準化要及早的抓，而且要盡快的實行，尤其是關于設備方面的標準化。就拿一個托盤來說起，一個托盤的東西看起來小，但是你放在貨架上，你不用貨架平地一堆無所謂，放在貨架上的話，貨格多大，和托盤大小應該相一致，你這個托盤往集裝箱里一裝，只能裝一半的托盤，那另外一半就空了，如果你不用托盤，那你的效率就降低了。托盤放在車上，和車匹配不匹配，如果物流系統管理再好，這個系統不匹配，效率也上升不了。而且東莞貨架，一旦做好了以后，誰也不愿意改。車也是這樣的，車要有車的標準。當然，集裝箱也形成國際標準了。所以，有關設備的標準，應及早的制定，讓大家重視，也是將來有助于我們形成一個高效的物流體系的一個非常重要的因素。

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